Road trip au Maroc : les 5 meilleurs itinéraires en voiture

Peu de pays se prêtent au voyage en voiture comme le Maroc : une journée de route sépare l’Atlantique des dunes, et le paysage change tous les cent kilomètres. Voici cinq itinéraires éprouvés, avec leurs distances réelles, une durée qui laisse le temps de s’arrêter, et le véhicule qui convient à chacun.

Les villes impériales (Casablanca → Rabat → Meknès → Fès → Marrakech, 7 jours)

Le circuit d’initiation, et le seul qui se parcourt presque intégralement sur autoroute : un peu moins de 100 km de Casablanca à Rabat par l’A3, environ 140 km jusqu’à Meknès, 60 km jusqu’à Fès, puis quelque 530 km pour redescendre sur Marrakech via Casablanca. Environ 830 km au total, soit 120 km par jour sur une semaine.

Les étapes se passent de justification : la Mosquée Hassan II, la kasbah des Oudayas à Rabat, la place El Hedim à Meknès, les ruines de Volubilis toutes proches, la médina de Fès, la Koutoubia de Marrakech. Prévoyez deux nuits pleines à Fès et deux à Marrakech.

Une citadine économique ou une compacte suffit. Le vrai sujet n’est pas la route mais le stationnement : les médinas ne se pénètrent pas en voiture, il faut un hébergement avec parking. Une boîte automatique se justifie ici pour la circulation de Casablanca et de Marrakech, pas pour le trajet.

La route des kasbahs (Marrakech → Ouarzazate → Dadès → Merzouga, 5 jours)

L’itinéraire le plus spectaculaire du pays. De Marrakech à Ouarzazate, la N9 franchit le col du Tizi n’Tichka à 2 260 mètres : 200 km seulement, mais quatre heures et demie à cinq heures de conduite. Suivent 116 km jusqu’à Boumalne Dadès, puis 282 km jusqu’à Merzouga via Tinghir et Erfoud. Environ 600 km, cinq jours pour ne pas les avaler. Le départ se fait de Marrakech, ville couverte par Loccor.

À ne pas manquer : le ksar d’Aït Ben Haddou, 30 km avant Ouarzazate, les gorges du Dadès et leur route en tire-bouchon, les gorges du Todra. Merzouga se rejoint en fin d’après-midi, pour l’erg Chebbi au couchant.

Soyons précis sur le véhicule. Le Tichka est entièrement goudronné et se franchit avec une voiture de tourisme : ce qui compte est un moteur qui accepte les longues montées, pas quatre roues motrices. Il peut fermer quelques heures en cas de neige entre décembre et février. La route de Merzouga est asphaltée elle aussi ; en revanche, les derniers kilomètres vers les bivouacs installés dans les dunes se font sur piste sablonneuse. Laissez la voiture au village et faites-vous transférer par le camp.

Le circuit côtier atlantique (Tanger → Rabat → Essaouira → Agadir, 6 jours)

Une descente d’environ 880 km le long de l’océan : 223 km d’autoroute A1 de Tanger à Rabat, quelque 480 km de Rabat à Essaouira via Casablanca, El Jadida et Safi, enfin 173 km d’Essaouira à Agadir par la N1. Six jours suffisent si l’on accepte deux journées de route longues.

Sur le trajet : la cité portugaise d’El Jadida, les poteries de Safi, les remparts d’Essaouira, les arganiers et les plages de Taghazout. La section Essaouira – Agadir est la plus belle et la plus lente : une nationale sinueuse traversant des villages où l’on roule au pas. Une compacte ou une berline convient.

Point d’honnêteté : Loccor ne dispose pas de véhicules à Agadir. Ce circuit se prend donc au départ de Tanger, ville que nous couvrons, avec un retour par le nord — ou bien vous rejoignez Agadir par vos propres moyens et louez sur place auprès d’un autre acteur.

Le nord (Tanger → Chefchaouen → Al Hoceïma → Nador, 5 jours)

Le Rif est la région la plus verte du Maroc et la moins parcourue en voiture. L’itinéraire tient en 475 km : 112 km de Tanger à Chefchaouen via Tétouan, 237 km jusqu’à Al Hoceïma par la N2, puis 126 km jusqu’à Nador. Cinq jours sont un bon rythme : la N2 serpente en montagne et la moyenne tombe vite à 60 km/h.

Les étapes valent le détour : la médina bleue de Chefchaouen, le parc de Talassemtane, les criques d’Al Hoceïma, la lagune de Marchica à Nador. Évitez la citadine sous-motorisée, les montées sont longues ; une compacte bien motorisée ou un SUV compact conviennent. Roulez de jour, la N2 n’est pas éclairée.

Tanger, Tétouan et Al Hoceïma figurent parmi les villes couvertes par Loccor : le départ comme l’étape centrale sont possibles avec un véhicule loué ici. Nador n’est pas desservie ; prévoyez de terminer ailleurs ou de faire l’aller-retour.

Le grand Sud (Agadir → Tiznit → Sidi Ifni → Dakhla, 7 jours)

Le voyage des grands espaces, et de loin le plus long : environ 1 150 km vers le sud. La voie express Tiznit – Dakhla, qui structure le parcours, mesure à elle seule 1 055 km ; s’y ajoutent la centaine de kilomètres entre Agadir et Tiznit et le crochet côtier par Mirleft et Sidi Ifni. Sept jours à l’aller sont un minimum, et le retour se pense à l’avance.

Les étapes : les bijoutiers d’argent de Tiznit, les falaises de Mirleft, l’art déco de Sidi Ifni, la plage de Legzira, puis le désert côtier jusqu’à la lagune de Dakhla. La route est goudronnée, mais les stations-service s’espacent parfois de 150 km au sud de Tan-Tan. Prenez un véhicule récent, berline ou SUV, et faites le plein systématiquement.

Point d’honnêteté, là encore : Loccor ne couvre ni Agadir ni Dakhla. Cet itinéraire suppose de rejoindre Agadir par avion ou par la route et d’y louer un véhicule auprès d’un loueur présent sur place.

Conseils pratiques pour préparer son road trip au Maroc

Réservez tôt en haute saison : entre juillet et août et pendant les fêtes, l’offre se raréfie. Sur Loccor, le prix moyen constaté est de 284 DH par jour à Tanger, 348 DH à Marrakech et 506 DH à Casablanca, à partir de 250 DH dans ces trois villes. Une économique se loue en moyenne 297 DH, un SUV 476 DH : l’écart mérite d’être arbitré selon l’itinéraire.

Vérifiez la boîte de vitesses avant de valider : c’est le détail qui gâche un voyage. Sur 356 véhicules disponibles, 245 sont automatiques et 111 manuelles.

Chaque agence fixe ses conditions et les affiche sur la fiche du véhicule. L’usage au Maroc est stable : âge minimum de 21 ans, permis détenu depuis au moins deux ans, pièce d’identité ou passeport, les catégories haut de gamme étant souvent réservées aux plus de 25 ans. Un permis national suffit s’il est en alphabet latin. La caution et la politique de kilométrage figurent sur chaque fiche avant réservation. Enfin, évitez de rouler de nuit hors autoroute.

Pour aller plus loin

louer une voiture à Marrakech pour la route des kasbahs

louer une voiture à Tanger pour le circuit du nord

louer une voiture à Casablanca pour le tour des villes impériales

choisir un SUV pour les routes de montagne

Quel type de voiture faut-il pour un road trip au Maroc ?

Pour les circuits sur autoroute et nationales — villes impériales, côte atlantique — une économique ou une compacte suffit. Pour la route des kasbahs et le Rif, préférez un véhicule bien motorisé, un SUV apportant du confort sur les mauvais revêtements. Un vrai 4x4 n’est nécessaire que si vous quittez le goudron, ce que la plupart des contrats de location interdisent : lisez cette clause avant de partir.

Faut-il un 4x4 pour aller à Merzouga ?

Non. La route est asphaltée jusqu’au village de Merzouga et une voiture de tourisme y arrive sans difficulté. Seuls les derniers kilomètres vers certains bivouacs installés au cœur des dunes se font sur piste sablonneuse. Le plus simple est de laisser la voiture au village et de se faire transférer par le camp, qui prévoit généralement ce trajet.

Combien coûte la location d’une voiture pour un road trip au Maroc ?

Sur Loccor, le prix moyen constaté va de 284 DH par jour à Tanger à 506 DH à Casablanca, en passant par 348 DH à Marrakech, 371 DH à Fès, 375 DH à Tétouan et 496 DH à Al Hoceïma, avec un plancher à 250 DH par jour dans plusieurs villes. S’y ajoutent le carburant, les péages et la caution laissée à l’agence.