Road trip por Marruecos: los 5 mejores itinerarios en coche
Pocos países se prestan al viaje en coche como Marruecos: una jornada de carretera separa el Atlántico de las dunas, y el paisaje cambia cada cien kilómetros. Estos son cinco itinerarios contrastados, con sus distancias reales, una duración que deja tiempo para parar y el coche que conviene a cada uno.
Índice
Las ciudades imperiales (Casablanca, Rabat, Mequinez, Fez y Marrakech, 7 días)
La ruta de las kasbahs (Marrakech, Ouarzazate, Dades y Merzouga, 5 días)
El circuito costero atlántico (Tánger, Rabat, Essaouira y Agadir, 6 días)
El norte (Tánger, Chefchaouen, Alhucemas y Nador, 5 días)
El gran sur (Agadir, Tiznit, Sidi Ifni y Dajla, 7 días)
Consejos prácticos para preparar tu road trip por Marruecos
Las ciudades imperiales (Casablanca, Rabat, Mequinez, Fez y Marrakech, 7 días)
El circuito de iniciación, y el único que se recorre casi por completo en autopista: algo menos de 100 km de Casablanca a Rabat por la A3, unos 140 km hasta Mequinez, 60 km hasta Fez, y luego unos 530 km para bajar a Marrakech vía Casablanca. Unos 830 km en total, es decir 120 km al día durante una semana.
Las paradas no necesitan defensa: la mezquita Hassan II, la kasbah de los Udayas en Rabat, la plaza El Hedim de Mequinez, las ruinas de Volubilis muy cerca, la medina de Fez, la Kutubia de Marrakech. Reserva dos noches completas en Fez y dos en Marrakech.
Basta un utilitario económico o un compacto. El verdadero asunto no es la carretera sino el aparcamiento: en las medinas no se entra en coche, hace falta un alojamiento con plaza. Aquí el cambio automático se justifica por el tráfico de Casablanca y Marrakech, no por el trayecto.
La ruta de las kasbahs (Marrakech, Ouarzazate, Dades y Merzouga, 5 días)
El itinerario más espectacular del país. De Marrakech a Ouarzazate, la N9 cruza el puerto de Tizi n'Tichka a 2.260 metros: solo 200 km, pero cuatro horas y media o cinco de conducción. Siguen 116 km hasta Boumalne Dades y 282 km hasta Merzouga por Tinghir y Erfoud. Unos 600 km, cinco días para no tragárselos. La salida es desde Marrakech, ciudad cubierta por Loccor.
Imprescindible: el ksar de Ait Ben Haddou, 30 km antes de Ouarzazate, las gargantas del Dades y su carretera en sacacorchos, las gargantas del Todra. A Merzouga se llega a última hora de la tarde, para ver el Erg Chebbi al ponerse el sol.
Seamos precisos con el coche. El Tichka está enteramente asfaltado y se cruza con un turismo: lo que cuenta es un motor que aguante subidas largas, no la tracción total. Puede cerrarse unas horas si nieva entre diciembre y febrero. La carretera de Merzouga también está asfaltada; en cambio, los últimos kilómetros hacia los campamentos instalados en las dunas son pista de arena. Deja el coche en el pueblo y que te recoja el campamento.
El circuito costero atlántico (Tánger, Rabat, Essaouira y Agadir, 6 días)
Un descenso de unos 880 km junto al océano: 223 km de autopista A1 de Tánger a Rabat, unos 480 km de Rabat a Essaouira por Casablanca, El Jadida y Safi, y por último 173 km de Essaouira a Agadir por la N1. Seis días bastan si se aceptan dos jornadas largas de carretera.
Por el camino: la ciudad portuguesa de El Jadida, la alfarería de Safi, las murallas de Essaouira, los arganes y las playas de Taghazout. El tramo Essaouira - Agadir es el más bonito y el más lento: una nacional sinuosa que atraviesa pueblos donde se circula al paso. Un compacto o una berlina sirven de sobra.
Un apunte honesto: Loccor no dispone de vehículos en Agadir. Este circuito se toma por tanto desde Tánger, ciudad que sí cubrimos, con regreso por el norte, o bien llegas a Agadir por tus medios y alquilas allí con otro operador.
El norte (Tánger, Chefchaouen, Alhucemas y Nador, 5 días)
El Rif es la región más verde de Marruecos y la menos recorrida en coche. El itinerario suma 475 km: 112 km de Tánger a Chefchaouen por Tetuán, 237 km hasta Alhucemas por la N2 y 126 km hasta Nador. Cinco días es un buen ritmo: la N2 serpentea por la montaña y la media cae enseguida a 60 km/h.
Las paradas merecen el desvío: la medina azul de Chefchaouen, el parque de Talassemtane, las calas de Alhucemas, la laguna de Marchica en Nador. Evita el utilitario poco potente, las subidas son largas; un compacto bien motorizado o un SUV pequeño encajan mejor. Conduce de día, la N2 no está iluminada.
Tánger, Tetuán y Alhucemas figuran entre las ciudades cubiertas por Loccor: tanto la salida como la etapa central son posibles con un coche alquilado aquí. Nador no está servida; prevé terminar en otro sitio o hacer la ida y vuelta.
El gran sur (Agadir, Tiznit, Sidi Ifni y Dajla, 7 días)
El viaje de los grandes espacios y, con diferencia, el más largo: unos 1.150 km hacia el sur. La vía rápida Tiznit - Dajla, que vertebra el recorrido, mide ya por sí sola 1.055 km; súmale el centenar de kilómetros entre Agadir y Tiznit y el rodeo costero por Mirleft y Sidi Ifni. Siete días de ida son un mínimo, y el regreso hay que pensarlo con antelación.
Las paradas: los plateros de Tiznit, los acantilados de Mirleft, el art déco de Sidi Ifni, la playa de Legzira y después el desierto costero hasta la laguna de Dajla. La carretera está asfaltada, pero al sur de Tan-Tan las gasolineras llegan a espaciarse 150 km. Coge un coche reciente, berlina o SUV, y reposta siempre que puedas.
De nuevo, un apunte honesto: Loccor no cubre ni Agadir ni Dajla. Este itinerario supone llegar a Agadir en avión o por carretera y alquilar allí con un operador presente en la zona.
Consejos prácticos para preparar tu road trip por Marruecos
Reserva pronto en temporada alta: entre julio y agosto y durante las fiestas, la oferta se agota. En Loccor, el precio medio observado es de 284 DH al día en Tánger, 348 DH en Marrakech y 506 DH en Casablanca, desde 250 DH en estas tres ciudades. Un económico se alquila de media por 297 DH y un SUV por 476 DH: la diferencia merece valorarse según el itinerario.
Comprueba la caja de cambios antes de confirmar: es el detalle que estropea un viaje. De 356 vehículos disponibles, 245 son automáticos y 111 manuales.
Cada agencia fija sus condiciones y las muestra en la ficha del vehículo. La práctica en Marruecos es estable: edad mínima de 21 años, permiso con al menos dos años de antigüedad, documento de identidad o pasaporte, y categorías de gama alta reservadas a menudo a los mayores de 25 años. Un permiso nacional basta si está en alfabeto latino. La fianza y la política de kilometraje figuran en cada ficha antes de reservar. Por último, evita conducir de noche fuera de la autopista.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de coche hace falta para un road trip por Marruecos?
Para los circuitos por autopista y carreteras nacionales, como las ciudades imperiales o la costa atlántica, basta un económico o un compacto. Para la ruta de las kasbahs y el Rif, mejor un coche bien motorizado; un SUV aporta comodidad en los firmes malos. Un 4x4 de verdad solo hace falta si abandonas el asfalto, algo que la mayoría de contratos de alquiler prohíben: lee esa cláusula antes de salir.
¿Hace falta un 4x4 para ir a Merzouga?
No. La carretera está asfaltada hasta el pueblo de Merzouga y un turismo llega sin dificultad. Solo los últimos kilómetros hacia algunos campamentos instalados en pleno cordón de dunas son pista de arena. Lo más sencillo es dejar el coche en el pueblo y que te traslade el campamento, que suele encargarse de ese tramo.
¿Cuánto cuesta alquilar un coche para un road trip por Marruecos?
En Loccor, el precio medio observado va de 284 DH al día en Tánger a 506 DH en Casablanca, pasando por 348 DH en Marrakech, 371 DH en Fez, 375 DH en Tetuán y 496 DH en Alhucemas, con un mínimo de 250 DH al día en varias ciudades. A eso se añaden el carburante, los peajes y la fianza dejada en la agencia.
Para saber más
alquilar un coche en Marrakech para la ruta de las kasbahs
alquilar un coche en Tánger para el circuito del norte
alquilar un coche en Casablanca para las ciudades imperiales
elegir un SUV para las carreteras de montaña
Redactado por el equipo editorial de Loccor, la plataforma que conecta con agencias de alquiler de coches en Marruecos.